Performance.
Performance.
Den vel nok mest begejstrende kombination af storm og fremdrift: Undervognselementer kendt fra motorsporten, GT4 RS-motor – 718 Spyder RS overfører kompromisløst sin utæmmede kraft til vejen. Sving efter sving. Gåsehudsfremkaldende øjeblikke på stribe.
Højomdrejningssugemotor.
718CaymanGT4 RS (WLTP)*: 7,6 km/l og 299 g/km
718 Spyder RS (WLTP)*: 7,7 km/l og 294 g/km
GT4 RS-motor i en Roadster: 500 hk ved 8.400 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment 450 Nm ved 6.750 omdr./min. Den 4,0-liters 6-cylindrede højomdrejningstalsugemotor i Boxer-konstruktion med et maksimalt omdrejningstal på 9.000 omdr./min. er den med afstand stærkeste motor i 718-modelrækken.
Motorteknologi fra motorsporten.
Seks separate gasspjæld forsyner de 6 cylindre optimalt med luft og bevirker en direkte respons og en fremragende doseringsevne i motoren. Takket være central olietilførsel, smedede stempler og lette plejlstænger af titanium er motoren kraftfuld og robust.
Kraftoverføring.
Gearskift i den performanceorienterende 7-trins Porsche dobbeltkoblingsgearkasse (PDK) sker hurtigt og emotionelt. Selv det 7. gear har en sportsligt kort udveksling. Det mekaniske spærredifferentiale sørger for optimal kraftoverføring.
Undervogn med GT-teknik.
Præcise køreegenskaber på bjergveje med masser af sving: Letvægtsfjederbensaksler, stram affjedring og hjælpefjedre sørger sammen med specifikke hjulophæng for et godt vejgreb og stor stabilitet. Kugleled giver mulighed for en særligt præcis hjulføring.
Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).
Den elektroniske regulering af støddæmpersystemet regulerer aktivt og kontinuerligt dæmpningskraften i hvert enkelt hjul – afhængigt af kørebanens tilstand og kørestilen. PASM har to indstillinger: sportslig-komfortabel og sportslig-stram.
Porsche Stability Management (PSM).
PSM er et automatisk reguleringssystem til stabilisering i det køredynamiske grænseområde. Systemerne kan deaktiveres komplet i to trin.
PorscheTorque Vectoring (PTV).
PTV forbedrer køredynamikken. Den integrerede mekaniske bagakselsværspærring giver mulighed for et bedre vejgreb og en bedre tværdynamik samt en markant forhøjet kørselsstabilitet ved belastningsskift i sving og ved vognbaneskift.
Liftsystem på forakslen.
30 mm lyder måske ikke af meget, men i hastighedsområder op til ca. 60 km/t gør de den afgørende forskel takket være en større frihøjde.
Indvendigt.
Indvendigt.
I kabinen er alting centreret om det væsentlige: åben køreglæde med motorsportskarakter – fra det 718 RS-specifikke rat med kl. 12-markering over de tre runde instrumenter til døråbningsstropperne.
718 RS-sportsrat.
Præcise køreegenskaber starter ved forbindelsen mellem fører og bil: med det 718 RS-specifikke sportsrat inklusive gul kl. 12-markering. De sorte skiftekontakter med gule markeringer har ultrakorte skifteveje som i motorsporten. Ratkransen er udført i Race-Tex. Et mikrofibermateriale, som har vist sit værd i motorsporten og sikrer et godt greb.
PDK-gearvælger.
PDK-gearvælgeren i GT-specifikt design læner sig rent optisk op ad en gearstang til en manuel gearkasse. Grebet og gearvælgermanchetten er udført i Race-Tex, og skiftekulissen er i Racing Yellow. PDK-gearvælgeren er placeret på samme måde som til de sekventielle gearkasser i racerbiler. Det betyder følgende: For at skifte til et lavere gear skal gearvælgeren trykkes fremad i den manuelle skiftekulisse, og den skal trækkes bagud for at skifte til et højere gear.
Race-Tex-interiør.
Mikrofibermaterialet Race-Tex, som kendes fra motorsporten, giver et ekstra godt greb på fx ratkransen og PDK-gearvælgeren. Og som ekstraudstyr kan kabinen tilføres endnu mere sportslig Race-Tex-følelse. Kontrastfarverne Arctic Grey eller – alt efter udstyr – Carmine Red på blandt andet døråbningsstropperne, pyntesyningerne eller den perforerede Race-Tex på sædernes midterstykke udgør rendyrkede sportslige detaljer.
Pyntebeklædninger i kulfiberstruktur.
Pyntebeklædningerne i kulfiberstruktur (silkeglans) på fx instrumentpanel og midterkonsol fremhæver den rendyrkede sportslige karakter. I forbindelse med Weissach-pakken sætter plaketten med ”Weissach RS”-logo en klar signatur på pyntebeklædningen til drikkevareholderen. Dørindstigningslisterne i kulfiberstruktur (silkeglans) med ”Spyder RS”-logo viser allerede bilens motorsportsgener, når du sætter dig ind i bilen.
Komplet skålformede sæder.
De komplet skålformede sæder af kulfiberforstærket kunststof (CfK) i kulfiberstruktur med integreret sideairbag giver særligt god sidestøtte ved minimal vægt. Sædernes midterstykke er udført i perforeret Race-Tex i Arctic Grey eller – alt efter udstyr – Carmine Red med sort baggrund. ”Spyder RS”-modelbetegnelsen er broderet ind i hovedstøtterne, og i forbindelse med Weissach-pakken er det Weissach RS-logoet. De adaptive sportssæder Plus med elektrisk 18-vejs-indstilling fås som ekstraudstyr.
Dørelementer i letvægtskonstruktion.
På racerbanen og i de snævre hårnålesving tæller hvert gram – for endnu bedre præstationer og køredynamik. Et bidrag i kabinen: dørelementer i letvægtskonstruktion, døråbningsstropper som i motorsporten og lette opbevaringsnet i stedet for opbevaringsrum. Vi har dog tilladt os selv én sjov detalje: Afhængigt af udstyr er døråbningsstropperne og kontrastsyningerne udført i Arctic Grey eller Carmine Red som ekstra blikfang.
Performance.
Den vel nok mest begejstrende kombination af storm og fremdrift: Undervognselementer kendt fra motorsporten, GT4 RS-motor – 718 Spyder RS overfører kompromisløst sin utæmmede kraft til vejen. Sving efter sving. Gåsehudsfremkaldende øjeblikke på stribe.
Højomdrejningssugemotor.
718CaymanGT4 RS (WLTP)*: 7,6 km/l og 299 g/km
718 Spyder RS (WLTP)*: 7,7 km/l og 294 g/km
GT4 RS-motor i en Roadster: 500 hk ved 8.400 omdr./min. og et maksimalt drejningsmoment 450 Nm ved 6.750 omdr./min. Den 4,0-liters 6-cylindrede højomdrejningstalsugemotor i Boxer-konstruktion med et maksimalt omdrejningstal på 9.000 omdr./min. er den med afstand stærkeste motor i 718-modelrækken.
Motorteknologi fra motorsporten.
Seks separate gasspjæld forsyner de 6 cylindre optimalt med luft og bevirker en direkte respons og en fremragende doseringsevne i motoren. Takket være central olietilførsel, smedede stempler og lette plejlstænger af titanium er motoren kraftfuld og robust.
Kraftoverføring.
Gearskift i den performanceorienterende 7-trins Porsche dobbeltkoblingsgearkasse (PDK) sker hurtigt og emotionelt. Selv det 7. gear har en sportsligt kort udveksling. Det mekaniske spærredifferentiale sørger for optimal kraftoverføring.
Undervogn med GT-teknik.
Præcise køreegenskaber på bjergveje med masser af sving: Letvægtsfjederbensaksler, stram affjedring og hjælpefjedre sørger sammen med specifikke hjulophæng for et godt vejgreb og stor stabilitet. Kugleled giver mulighed for en særligt præcis hjulføring.
Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).
Den elektroniske regulering af støddæmpersystemet regulerer aktivt og kontinuerligt dæmpningskraften i hvert enkelt hjul – afhængigt af kørebanens tilstand og kørestilen. PASM har to indstillinger: sportslig-komfortabel og sportslig-stram.
Porsche Stability Management (PSM).
PSM er et automatisk reguleringssystem til stabilisering i det køredynamiske grænseområde. Systemerne kan deaktiveres komplet i to trin.
PorscheTorque Vectoring (PTV).
PTV forbedrer køredynamikken. Den integrerede mekaniske bagakselsværspærring giver mulighed for et bedre vejgreb og en bedre tværdynamik samt en markant forhøjet kørselsstabilitet ved belastningsskift i sving og ved vognbaneskift.
Liftsystem på forakslen.
30 mm lyder måske ikke af meget, men i hastighedsområder op til ca. 60 km/t gør de den afgørende forskel takket være en større frihøjde.
Indvendigt.
I kabinen er alting centreret om det væsentlige: åben køreglæde med motorsportskarakter – fra det 718 RS-specifikke rat med kl. 12-markering over de tre runde instrumenter til døråbningsstropperne.
718 RS-sportsrat.
Præcise køreegenskaber starter ved forbindelsen mellem fører og bil: med det 718 RS-specifikke sportsrat inklusive gul kl. 12-markering. De sorte skiftekontakter med gule markeringer har ultrakorte skifteveje som i motorsporten. Ratkransen er udført i Race-Tex. Et mikrofibermateriale, som har vist sit værd i motorsporten og sikrer et godt greb.
PDK-gearvælger.
PDK-gearvælgeren i GT-specifikt design læner sig rent optisk op ad en gearstang til en manuel gearkasse. Grebet og gearvælgermanchetten er udført i Race-Tex, og skiftekulissen er i Racing Yellow. PDK-gearvælgeren er placeret på samme måde som til de sekventielle gearkasser i racerbiler. Det betyder følgende: For at skifte til et lavere gear skal gearvælgeren trykkes fremad i den manuelle skiftekulisse, og den skal trækkes bagud for at skifte til et højere gear.
Race-Tex-interiør.
Mikrofibermaterialet Race-Tex, som kendes fra motorsporten, giver et ekstra godt greb på fx ratkransen og PDK-gearvælgeren. Og som ekstraudstyr kan kabinen tilføres endnu mere sportslig Race-Tex-følelse. Kontrastfarverne Arctic Grey eller – alt efter udstyr – Carmine Red på blandt andet døråbningsstropperne, pyntesyningerne eller den perforerede Race-Tex på sædernes midterstykke udgør rendyrkede sportslige detaljer.
Pyntebeklædninger i kulfiberstruktur.
Pyntebeklædningerne i kulfiberstruktur (silkeglans) på fx instrumentpanel og midterkonsol fremhæver den rendyrkede sportslige karakter. I forbindelse med Weissach-pakken sætter plaketten med ”Weissach RS”-logo en klar signatur på pyntebeklædningen til drikkevareholderen. Dørindstigningslisterne i kulfiberstruktur (silkeglans) med ”Spyder RS”-logo viser allerede bilens motorsportsgener, når du sætter dig ind i bilen.
Komplet skålformede sæder.
De komplet skålformede sæder af kulfiberforstærket kunststof (CfK) i kulfiberstruktur med integreret sideairbag giver særligt god sidestøtte ved minimal vægt. Sædernes midterstykke er udført i perforeret Race-Tex i Arctic Grey eller – alt efter udstyr – Carmine Red med sort baggrund. ”Spyder RS”-modelbetegnelsen er broderet ind i hovedstøtterne, og i forbindelse med Weissach-pakken er det Weissach RS-logoet. De adaptive sportssæder Plus med elektrisk 18-vejs-indstilling fås som ekstraudstyr.
Dørelementer i letvægtskonstruktion.
På racerbanen og i de snævre hårnålesving tæller hvert gram – for endnu bedre præstationer og køredynamik. Et bidrag i kabinen: dørelementer i letvægtskonstruktion, døråbningsstropper som i motorsporten og lette opbevaringsnet i stedet for opbevaringsrum. Vi har dog tilladt os selv én sjov detalje: Afhængigt af udstyr er døråbningsstropperne og kontrastsyningerne udført i Arctic Grey eller Carmine Red som ekstra blikfang.
Weissach-pakke.
Weissach-pakke.
Weissach. Fødestedet for Porsche GT-modellerne. Weissach-pakken understreger oprindelsen med blandt andet talrige detaljer i kulfiberstruktur og ”Weissach RS”-logoet som typisk signatur.
Navnet siger det hele.
Weissach. Vores ingeniørers ophav. Det er altså ikke så underligt, at den specielt udviklede Weissach-pakke til 718 Spyder RS bærer dette navn. Signaturen i form af ”Weissach RS”-logoet kan findes på afdækningen til drikkevareholderen, som brodering på hovedstøtterne og indpræget på letvægtskalechen.
Udvendige elementer i kulfiberstruktur.
Den gennemgående anvendelse af kulfiberstruktur gør designet af 718 Spyder RS endnu mere skarpt – fra frontklappen og sidespejlenes indfatninger over sideblades og luftindtagene bag fører og passager til overdelen af huset til den tredje stoplygte. Afdækningen på styrtbøjlerne og den aerodynamiske kant – den såkaldte Gurney Flap – på hækspoileren, som også er fremstillet i kulfiberstruktur, afrunder den konsekvente fintuning på en dynamisk måde.
Kaleche med signatur.
718 Spyder RS er åben for alt – hvis det regner eller bliver for koldt, er den endda åben over for en tur med lukket kaleche. Så bliver synet af den lave silhuet med Weissach-pakkens logo på letvægtskalechen endnu mere begejstrende end nogensinde før.
Titanafgangsrør.
De to afgangsrør, som er rykket fra hinanden, frembringer en lyd, som får mundvigene til at vende opad og giver gåsehud. Titanafgangsrørenes look minder om den lille 935-motorsportsserie i begrænset antal fra 2018 – en hyldest til den legendariske Le Mans-racerbil 935/78.
Smedede magnesiumfælge.
De 20” smedede 718CaymanGT4 RS-magnesiumfælge fås i forskellige lakeringer og reducerer vægten med næsten 10 kg. Det giver ekstra køredynamik takket være reduceringen af den uaffjedrede vægt – og uforlignelig køreglæde på de kurvede bjergveje. Centralmøtrikken med ”RS”-logo viser allerede de kørselsmæssige ambitioner nede i dalen.
Interiør med Weissach-aftryk.
I forbindelse med Weissach-pakken er også den øverste del af instrumentpanelet betrukket med Race-Tex, som har vist sit værd i motorsporten, og det afrunder det markant puristiske interiør samtidig med, at det minimerer forstyrrende spejlinger i forruden. Weissach-pakkens logo, der er broderet på hovedstøtterne, samt plaketten på instrumentpanelets pyntebeklædning giver endnu et klart hint om oprindelsen.
Design og aerodynamik.
Design og aerodynamik.
Ekstra luftindtag, lameller, øget downforce: 718 Spyder RS leverer begejstring i højeste potens – også takket være bilens flyline, som er typisk i forbindelse med centermotorer, og de karakteristiske streamlinere.
Letvægtskaleche.
718 Spyder RS er ikke en lukket sportsvogn, som du kan køre i uden tag – den er en åben kurvejæger, som du også kan køre i med lukket tag. Den 2-delte manuelle letvægtskaleche med to stramt opspændte finner kan tages helt af, bruges som solsejl eller som solsejl med beskyttelse mod vejret. Du kan også opbevare den derhjemme i stedet for i kalecheboksen. Det reducerer vægten med op til 15 kg i forhold til 718 Spyder. Den fås med røde eller grå kanter eller helt i sort.
Bagklap med streamlinere.
Typisk for en Porsche Spyder: De karakteristiske streamlinere bagpå fortsætter rent optisk formen fra de sorte styrtbøjler. Et umiskendeligt look, som fremkalder minder om silhuetten fra en af modellerne fra fortiden. Overdelen af huset til den tredje stoplygte mellem streamlinerne er i forbindelse med Weissach-pakken udført i kulfiberstruktur – præcis som afdækningen til styrtbøjlerne.
Ekstra luftindtag på siderne.
Bag fører og passager og under kalechefinnerne er der placeret procesluftindtag i sortlakeret CfK. Resultatet: en forbedring af fartvindens tryk, som forsyner motoren med ekstra luft via en Airbox, så bilen får endnu mere motorsportskarakter. I forbindelse med Weissach-pakken er luftindtagene fremstillet i kulfiberstruktur.
Fronten.
Den markant udformede frontspoilerliste giver med sin ekstra spoilereffekt foran hjulkasserne en større aerodynamisk downforce på forakslen. Det centrale luftindtag i fronten optimerer aerodynamikken yderligere og leder luftstrømmen opad gennem luftudtaget foran frontklappen.
CfK-skærme med lameller.
De øverste åbninger (lameller) i skærmen, der er lavet af kulfiberforstærket kunststof (CfK), samt den nyudformede frontspoilerkant med blades i siderne, som der strømmer luft rundt om, optimerer udluftningen af hjulkasserne. Resultatet er, at overtrykket i hjulkassen reduceres, hvilket giver mere downforce.
NACA-luftindtag.
Trodser ihærdigt modvinden: Frontklappen af særligt let kulfiberforstærket kunststof (CfK) i bilens farve. De sorte NACA-luftindtag forbedrer afkølingen af bremserne – og gør det tydeligt for enhver: Denne Spyder bærer ikke forkortelsen RS uden grund. I forbindelse med Weissach-pakken understreger frontklappen i kulfiberstruktur – fås som ekstraudstyr også delvist lakeret – yderligere motorsportsgenerne.
Fast hækspoiler.
Den faste hækspoiler mellem de tonede baglygter er større end på 718 Spyder og betoner således i endnu højere grad det performanceorienterede design. I den GT-typiske udformning leverer den aerodynamisk balance til bilen – også når taget er åbnet. I forbindelse med Weissach-pakken udgør kanten – den såkaldte Gurney Flap – i kulfiberstruktur en særligt sportslig afslu*tning.
Den nederste del af bagenden med diffusor.
Formfuldendt supersportsvognsteknologi: Den nederste del af bagenden i sort med diffusor inklusive finner accelererer luftstrømmen bagest på undervognen og forstærker dermed den såkaldte Venturi-effekt. 718 Spyder RS suger sig ned til vejbelægningen for at skabe yderligere downforce på bagakslen.
Sportsudstødningssystem.
Den store volumen i letvægts- og sportsudstødningssystemet i ædelstål med lyddæmper og to afgangsrør i ædelstål, der er rykket væk fra hinanden, reducerer udstødningsmodtrykket, mens lyden frigiver utallige endorfiner. I forbindelse med Weissach-pakken er afgangsrørene udført i titan og minder om optikken på den nye version af Porsche 935 fra 2018.
Fælge.
De 20” sportsdæk på 718 Spyder RS er præstationsorienteret dimensioneret for at give en stor kontaktflade og masser af grip¹. Dertil hører: De særligt lette 20” smedede 718CaymanGT4 RS-aluminiumsfælge med ”RS”-logo på centermøtrikken. Og for at spare endnu mere vægt fås i forbindelse med Weissach-pakken også 20” smedede 718CaymanGT4 RS-magnesiumfælge. Begge fælgvarianter er tilgængelige i forskellige lakeringer – fx i al uminiumsilkeglans.
¹På grund af den lille profildybde er der øget fare for akvaplaning på våd vej.
Kronografen 718 Spyder RS.
Kronografen 718 Spyder RS.
Kronografen 718 Spyder RS er din perfekte følgesvend, når du kører ud på de kurvede veje. Din sportsvogn til håndleddet.
De designmæssige detaljer på Kronografen 718 Spyder RS er afstemt perfekt til det motoriserede forbillede. Eksklusivt til ejere af 718 Spyder RS.
Weissach-pakke.
Weissach. Fødestedet for Porsche GT-modellerne. Weissach-pakken understreger oprindelsen med blandt andet talrige detaljer i kulfiberstruktur og ”Weissach RS”-logoet som typisk signatur.
Navnet siger det hele.
Weissach. Vores ingeniørers ophav. Det er altså ikke så underligt, at den specielt udviklede Weissach-pakke til 718 Spyder RS bærer dette navn. Signaturen i form af ”Weissach RS”-logoet kan findes på afdækningen til drikkevareholderen, som brodering på hovedstøtterne og indpræget på letvægtskalechen.
Udvendige elementer i kulfiberstruktur.
Den gennemgående anvendelse af kulfiberstruktur gør designet af 718 Spyder RS endnu mere skarpt – fra frontklappen og sidespejlenes indfatninger over sideblades og luftindtagene bag fører og passager til overdelen af huset til den tredje stoplygte. Afdækningen på styrtbøjlerne og den aerodynamiske kant – den såkaldte Gurney Flap – på hækspoileren, som også er fremstillet i kulfiberstruktur, afrunder den konsekvente fintuning på en dynamisk måde.
Kaleche med signatur.
718 Spyder RS er åben for alt – hvis det regner eller bliver for koldt, er den endda åben over for en tur med lukket kaleche. Så bliver synet af den lave silhuet med Weissach-pakkens logo på letvægtskalechen endnu mere begejstrende end nogensinde før.
Titanafgangsrør.
De to afgangsrør, som er rykket fra hinanden, frembringer en lyd, som får mundvigene til at vende opad og giver gåsehud. Titanafgangsrørenes look minder om den lille 935-motorsportsserie i begrænset antal fra 2018 – en hyldest til den legendariske Le Mans-racerbil 935/78.
Smedede magnesiumfælge.
De 20” smedede 718CaymanGT4 RS-magnesiumfælge fås i forskellige lakeringer og reducerer vægten med næsten 10 kg. Det giver ekstra køredynamik takket være reduceringen af den uaffjedrede vægt – og uforlignelig køreglæde på de kurvede bjergveje. Centralmøtrikken med ”RS”-logo viser allerede de kørselsmæssige ambitioner nede i dalen.
Interiør med Weissach-aftryk.
I forbindelse med Weissach-pakken er også den øverste del af instrumentpanelet betrukket med Race-Tex, som har vist sit værd i motorsporten, og det afrunder det markant puristiske interiør samtidig med, at det minimerer forstyrrende spejlinger i forruden. Weissach-pakkens logo, der er broderet på hovedstøtterne, samt plaketten på instrumentpanelets pyntebeklædning giver endnu et klart hint om oprindelsen.
Design og aerodynamik.
Ekstra luftindtag, lameller, øget downforce: 718 Spyder RS leverer begejstring i højeste potens – også takket være bilens flyline, som er typisk i forbindelse med centermotorer, og de karakteristiske streamlinere.
Letvægtskaleche.
718 Spyder RS er ikke en lukket sportsvogn, som du kan køre i uden tag – den er en åben kurvejæger, som du også kan køre i med lukket tag. Den 2-delte manuelle letvægtskaleche med to stramt opspændte finner kan tages helt af, bruges som solsejl eller som solsejl med beskyttelse mod vejret. Du kan også opbevare den derhjemme i stedet for i kalecheboksen. Det reducerer vægten med op til 15 kg i forhold til 718 Spyder. Den fås med røde eller grå kanter eller helt i sort.
Bagklap med streamlinere.
Typisk for en Porsche Spyder: De karakteristiske streamlinere bagpå fortsætter rent optisk formen fra de sorte styrtbøjler. Et umiskendeligt look, som fremkalder minder om silhuetten fra en af modellerne fra fortiden. Overdelen af huset til den tredje stoplygte mellem streamlinerne er i forbindelse med Weissach-pakken udført i kulfiberstruktur – præcis som afdækningen til styrtbøjlerne.
Ekstra luftindtag på siderne.
Bag fører og passager og under kalechefinnerne er der placeret procesluftindtag i sortlakeret CfK. Resultatet: en forbedring af fartvindens tryk, som forsyner motoren med ekstra luft via en Airbox, så bilen får endnu mere motorsportskarakter. I forbindelse med Weissach-pakken er luftindtagene fremstillet i kulfiberstruktur.
Fronten.
Den markant udformede frontspoilerliste giver med sin ekstra spoilereffekt foran hjulkasserne en større aerodynamisk downforce på forakslen. Det centrale luftindtag i fronten optimerer aerodynamikken yderligere og leder luftstrømmen opad gennem luftudtaget foran frontklappen.
CfK-skærme med lameller.
De øverste åbninger (lameller) i skærmen, der er lavet af kulfiberforstærket kunststof (CfK), samt den nyudformede frontspoilerkant med blades i siderne, som der strømmer luft rundt om, optimerer udluftningen af hjulkasserne. Resultatet er, at overtrykket i hjulkassen reduceres, hvilket giver mere downforce.
NACA-luftindtag.
Trodser ihærdigt modvinden: Frontklappen af særligt let kulfiberforstærket kunststof (CfK) i bilens farve. De sorte NACA-luftindtag forbedrer afkølingen af bremserne – og gør det tydeligt for enhver: Denne Spyder bærer ikke forkortelsen RS uden grund. I forbindelse med Weissach-pakken understreger frontklappen i kulfiberstruktur – fås som ekstraudstyr også delvist lakeret – yderligere motorsportsgenerne.
Fast hækspoiler.
Den faste hækspoiler mellem de tonede baglygter er større end på 718 Spyder og betoner således i endnu højere grad det performanceorienterede design. I den GT-typiske udformning leverer den aerodynamisk balance til bilen – også når taget er åbnet. I forbindelse med Weissach-pakken udgør kanten – den såkaldte Gurney Flap – i kulfiberstruktur en særligt sportslig afslu*tning.
Den nederste del af bagenden med diffusor.
Formfuldendt supersportsvognsteknologi: Den nederste del af bagenden i sort med diffusor inklusive finner accelererer luftstrømmen bagest på undervognen og forstærker dermed den såkaldte Venturi-effekt. 718 Spyder RS suger sig ned til vejbelægningen for at skabe yderligere downforce på bagakslen.
Sportsudstødningssystem.
Den store volumen i letvægts- og sportsudstødningssystemet i ædelstål med lyddæmper og to afgangsrør i ædelstål, der er rykket væk fra hinanden, reducerer udstødningsmodtrykket, mens lyden frigiver utallige endorfiner. I forbindelse med Weissach-pakken er afgangsrørene udført i titan og minder om optikken på den nye version af Porsche 935 fra 2018.
Fælge.
De 20” sportsdæk på 718 Spyder RS er præstationsorienteret dimensioneret for at give en stor kontaktflade og masser af grip¹. Dertil hører: De særligt lette 20” smedede 718CaymanGT4 RS-aluminiumsfælge med ”RS”-logo på centermøtrikken. Og for at spare endnu mere vægt fås i forbindelse med Weissach-pakken også 20” smedede 718CaymanGT4 RS-magnesiumfælge. Begge fælgvarianter er tilgængelige i forskellige lakeringer – fx i al uminiumsilkeglans.
¹På grund af den lille profildybde er der øget fare for akvaplaning på våd vej.
Kronografen 718 Spyder RS.
Kronografen 718 Spyder RS er din perfekte følgesvend, når du kører ud på de kurvede veje. Din sportsvogn til håndleddet.
De designmæssige detaljer på Kronografen 718 Spyder RS er afstemt perfekt til det motoriserede forbillede. Eksklusivt til ejere af 718 Spyder RS.
